La verdad es que aquella moto era bastante golosa por aquella época y recuerdo que Jacin siempre andaba intranquilo cada vez que la dejaba en algún lado porque resultaba bastante habitual que llegaras a por ella y te encontraras con que te habían ‘levantado’ alguna de sus piezas.

Yamaha Jog R de serie, muy similar a la que tuvo Jacin

Con los años, empezaron a verse Jogs por todo Madrid y a cada cual más macarra y más malota. De hecho, recuerdo que muchos ‘chunguetes’ del barrio empezaron a moverse en Jog y uno de los detalles curiosos para diferenciar cuál de sus motos era la más chunga de todas, era el hecho de cómo quedara la Jog de caída después de ponerle la pata lateral. La moto que quedara más tirada en el suelo era la más guay sin duda alguna.

En 1999 más o menos, Jacin tenía dinero para comprarse otra moto. Estuvo una larga temporada pensando en cuál iba a ser su nueva adquisición. Sin embargo, al final prefirió invertirlo en otra cosa, preparar en condiciones su Jog.

La llevó a un taller Polini del centro de Madrid dedicado, entre otras cosas, a la preparación de scooters de competición y, de allí, sacó una nueva Jog que más que un ciclomotor parecía un misil.

Desde aquél entonces, Jacin, fue conocido por el barrio como el del ‘Jog de agua’, el del ‘Jog ese que peta que flipas’ o el del ‘Jog preparao’. Mucha gente ni si quiera le conocían a él, pero sí que se habían percatado bien de cuál era su moto.

Yamaha Jog bien preparada

Hoy en día, hay scooters con preparaciones bastante trabajadas pero, por aquellas épocas, era bastante habitual ver chavales que le ponían a su moto un tubillo malillo para que sonase mucho y andase 2km/h más y se creían que su moto era lo más.

Por eso la moto de Jacin llamaba tantísimo la atención y por eso también era tan divertido darse ruletes con ella humillando a todo aquel que osaba infravalorar el poder de la pequeña Jog R.

Eso si, ¿qué estaba todo el día dejándole tirado?, ¿qué tenía que ir siempre sin luces?, ¿qué no podía dejarla en ningún lugar que no fuera el garaje de su casa? Pues también…

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Salto con un scooter

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Escape Polini Scooter Team

La cámara de expansión está fabricada con dos cubiertas especiales de acero P04 con bajo contenido en carbono, un material que ofrece una alta resistencia a las vibraciones. Se ha estudiado tanto para los kits “Code” de 50cc refrigerados por líquido como para los de hierro fundido. El silenciador, con escape directo, está hecho de aleación ligera.

El precio es de 165,42 euros.

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Piaggio Liberty

El Piaggio Liberty tiene un descuento especial de 500 euros, con lo que los precios de venta al público, con la campaña promocional incluida, son de 1.799 euros para el Liberty 125 y de 1.899 euros para el Liberty 125 S, la versión más deportiva y de estética más agresiva.

Piaggio Liberty S

Esta acción se enmarca dentro de la ofensiva comercial de Piaggio para estas Navidades. De hecho, el Liberty no es el único scooter de la marca que está de oferta. El Zip 50 4T tiene un descuento promocional de 200 euros, con lo que su precio hasta el 31 de diciembre es de 1.099 euros. Además, toda la gama del Piaggio XEvo tiene –también hasta final de año- unos precios sin competencia. El 125cc se puede adquirir por 3.199 euros, el 250cc por 3.800 euros y el 400cc por 4.799 euros. Ya no ha excusa para comenzar 2009 a lomos de un Piaggio.

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Siempre me gusto esta moto por su aspecto de scooter musculosa. La ausencia del espacio del chasis abierto que caracteriza a las scooters, hacen que la Derbi GP1 250 Racing, pueda llegar a confundirse con una deportiva de carretera.

En otro post hablabamos de la Derbi GP1 50, las diferencias, aparte de la evidencia de la cilindrada, son que el motor de esta cuenta con inyección electrónica, mejorando su eficiencia y nivel de emisiones, y que se ha prescindido del amortiguador monobrazo, para montar una doble suspensión, y así ganar algo de espacio en el hueco bajo el asiento, que ahora permite guardar un casco integral.

Para ser una dos y medio, no es una moto demasiado pesada (139 KG), y sus medidas hacen que se pueda considerar como una sport-touring ideal para trayectos interurbanos, o para desplazarse con un acompañante detrás sin dificultades. Además sus dos discos de freno de 220 y 245mm harán que su conducción sea más segura.

Cabe destacar que Derbi llamó a revisar a los usuarios españoles y italianos de este modelo ya que tenía un pequeño defecto de fabricación que hacia que se pudiesen producir fugas de combustible. Por lo demás… una moto espectacular con un diseño agresivo y unas muy buenas prestaciones.

Precio: 3.799
Pros: Prestaciones y estética.
Contras: No hay espacio de carga entre los pies.
Alternativas: Aprilia Sportcity 300 Cube, Peugeot Geopolis 250 RS y Gilera Nexus 300i.

Características técnicas

Si eres un pasaionado/a de la mítica marca Vespa, no puedes perderte la tienda Vespa donde podrás encontrar todo tipo de merchandising, publicaciones y gadgets.

En esta tienda online, verás desde la típica taza de cafe con el emblema de la marca por 10€, hasta cascos, modelos a escala, o el despertador que podéis ver en la foto inspirado en el faro de la primera Vespa por 100€. Así que si queréis hacer un regalo a un nostálgico de las scooters, no dejéis de visitar la Vespa Shopping.

Quizás estés pensando en comprar una moto, y no sepas por donde empezar. Las scooters suelen ser una buena opción para iniciarse en el mundo de las motos tanto por su facilidad de manejo, como por su precio y mantenimiento bajo. ¿Pero, que debemos tener en cuenta a la hora de comprar una scooter de segundamano? Hay varios factores a revisar antes de comprar una moto, tanto mecánicos como “formales” para los papeles y el pago. Recuerda que hay gente que vive con los timos de compra/venta de vehículos, así que si no quieres acabar con una moto como la de la foto, toda precaución es poca.

He preparado una pequeña lista con los consejos básicos para lanzarse a la compra, si creéis que falta alguno, se aceptan aportaciones!

Consejos para comprar una moto de segunda mano:

1. Asegurate de que toda la documentación esté en regla: Permiso de circulación, tarjeta ITV e impuesto de circulación.
2. Comprueva que el numero de bastidor es el mismo que el de los papeles, así te aseguras que la moto no es robada.
3. Es interesante que la moto sea revisada por un mecánico de confianza para verificar su estado.
4. Inspecciona si ha tenido caidas: Tapas, manetas, y caballete rayados.
5. Comprueva el tiempo que le queda de uso a neumáticos, pastillas de freno, aceite, embrague…
6. Mira cuantos Km tiene (recuerda que la mayoría de ciclomotores aguantan poco más de 30.000KM)
7. Si la moto monta accesorios o está “tuneada” asegurate de que todo esté homologado.
8. Pide siempre que te arranquen la moto en frío (en caliente siempre funciona todo bien)
9. Asegurate de que no pierde aceite.
10. Comprueva que el humo del tubo no contiene aceite (pon la mano y mira si se mancha), si suelta mucho aceite va a ser una moto cara de mantener.
11. Acuerda una forma de pago segura.
12. Regatea el precio, seguro que puede bajar.
13. Vuelve a regatear el precio, todavía puede bajar más

CPI es una marca poco conocida en España, creo que solo he visto una por la calle… sus siglas corresponden a Cool Performance Innovative, y es una empresa bastante joven que produce scooters, motos, y quads.

El modelo más popular por su estética agresiva cruce de scooter y deportiva “R” es la CPI GTR en sus diferentes versiones y cilindradas. En la foto podemos ver concretamente la CPI GTR 50, una scooter que dificilmente pasa desapercibida gracias a su diseño diferente mostrando su chasis multitubular y unas enormes llantas de 17″ y su tubo de escape de acero inoxidable pulido.

Su motor es un 2T monocilindrico de 50cc refrigerado por agua que rinde 4,4CV del que se encargan de parar sus frenos de disco de 210 y 240mm. Y ya sea por sus prestaciones, o porque su estética recuerda al mundo de la comeptición, no es difícil encontrar videos en la red (algunos de ellos bastante inconscientes) en los que podemos ver a sus dueños alardeando de moto potente.

Esta scooter es una más que podemos añadir a nuestra lista de motos para no pasar desapercibido.

Precio: 2.499€
Pros: Estética diferente
Contras: Precio elevado
Alternativas: Malaguti Phantom F12R y Piaggio NRG 50.

Características técnicas

Quizás por la practicidad y economía que suele rodear al mundo de las scooters, se suelen asociar estas motos con cascos baratos, y a menudo tipo jet. Pero no debemos olbidar la importancia del casco, y por lo tanto la calidad de este. Si bien por normativa todos los cascos que encontramos a la venta son “aptos”, vemos que hay grandes diferencias entre distintas marcas y modelos en cuanto a calidad de acabados, insonorización, aerodinamismo, peso…

El casco de la foto es un Shoei XR-1000, es un casco muy conocido en el mundo de la moto, ya que su relación calidad precio es muy interesante, y nos ofrece prestaciones dignas de un casco de gama alta por un precio más que razonable.

Algunas de sus características son:

- 1330gr de peso gracias a su comosición de fibra de carbono, vidrio y keblar.
- Cierre en doble-D para facilitar la tarea de abrochar y desabrochar el casco.
- Interior lavable.
- Multiples aperturas de ventilación
- Elementos de optimización aerodinámica.
- Pantalla con Pinlock (Anti-vaho)

Además Shoei ha contemplado diversos accesorios para este modelo: pantallas, pads de ajuste… y casi 30 acabados distintos que van desde los colores planos, hasta los decorados con dibujos tipo aerografía.

Precio: Desde 320€
Pros: Relación calidad/precio
Contras: Algunos modelos con acabados complejos disparan el precio.
Alternativas: Lazer Fiber D-1

Características técnicas

Siguiendo la estela de la exitosa saga People, Kymco añade a su catálogo esta versión de 200cc. Manteniendo sus líneas y sus trazos característicos como las ruedas de 16″, añade algunas mejoras como son el sistema de inyección Synerject que mejora el rendimiento ofreciendo una aceleración de 0 a 100 KM/h sobre los 7″, y reduce el consumo y la emisión de gases contaminantes. Y los intermitentes de leds que aumentan su visibilidad con el consiguiente aumento de seguridad.

Su estética es imponente, ya que a pesar de repetar la imagen de sus predecesoras, su tamaño es bastante grande, pensad que el ancho de vías es de 140 cm. Y está bastante bien acabada, aunque a mi entender, con un diseño más redondeado, y unas ópticas (sobre todo la trasera) más discretas ganaría mucho más. Espero que en próximas actualizaciones mejoren estos aspectos, ya que en conjunto, y sobretodo valorando su precio (2.599€ con seguro*) es una gran moto.

Ya sabes, esta puede ser una buena opción si estás pensando comprar una scooter mediana barata pero con una mecánica de fiar.

Precio: 2.599€ (Precio Recomendado en Península y Baleares. IVA, seguro para conductores mayores de 24 años y transporte incluido, sin matriculación.)
Pros: Relación calidad / precio.
Contras: estética algo anticuada y refrigeración por aire.
Alternativas: SYM GTS 250 y Piaggio Carnaby 200.

Características técnicas